一、槽式電纜橋架

• 全封閉結構，由槽體、蓋板和支吊架組成，槽體兩側為垂直側板，底部為平面，蓋板可扣合或螺栓固定，形成封閉空間。
• 材質多為鍍鋅鋼板、不銹鋼、玻璃鋼等，表面可做防腐處理（如噴涂、鍍鋅）。

1. 防護性強：完全封閉的結構能有效防塵、防水、防外界機械損傷，還能屏蔽電磁干擾（尤其適合弱電電纜）。
2. 安全性高：避免電纜裸露，減少人為觸碰或異物墜落導致的故障風險。
3. 散熱性較弱：封閉結構導致空氣流通差，散熱效率較低，不適合敷設大功率發熱電纜（如密集型電力電纜）。

• 敷設控制電纜、通信電纜（如弱電系統、安防線路）、數據電纜等對防護和抗干擾要求高的場合；
• 多塵、潮濕、有腐蝕性氣體或需防鼠蟻的環境（如化工車間、地下車庫、戶外潮濕區域）。

二、托盤式電纜橋架

• 半封閉結構，槽體底部和兩側有均勻分布的條形或圓形孔洞（孔徑通常 5-10mm），無蓋板或可選配蓋板，整體呈 “托盤” 狀。
• 材質與槽式類似，以鍍鋅鋼板為主，也可采用鋁合金或玻璃鋼。

1. 散熱性好：底部和側板的孔洞允許空氣流通，散熱效率優于槽式橋架，適合中低功率電纜的散熱需求。
2. 輕量化：孔洞設計減少了材料用量，重量比同規格槽式橋架輕 10%-20%，安裝更便捷。
3. 防護性中等：半封閉結構可防塵和輕度防水，但無法完全阻擋濕氣、粉塵或電磁干擾，需配合蓋板提升防護（加裝蓋板后接近槽式效果）。

• 敷設動力電纜（如低壓電力線路）、照明電纜等對散熱有一定要求，但防護需求不極致的場合；
• 干燥、少塵的室內環境（如廠房車間、辦公樓強電井），或需臨時裸露檢查的線路。

三、梯式電纜橋架

• 開放式結構，由兩側垂直側板和底部均勻排列的橫檔（“梯級”）組成，橫檔間距通常為 100-200mm，形似 “梯子”，無蓋板（可按需加防護網）。
• 材質以鍍鋅鋼板、角鋼為主，承載能力強，大跨度型號可采用工字鋼加強。

1. 散熱最優：完全開放式結構，空氣流通無阻礙，散熱效率最高，適合敷設大截面、高功率的電力電纜（如高壓電纜、密集型電纜）。
2. 承載能力強：梯級橫檔和側板的剛性設計使其能承受較重的電纜負載，甚至可作為檢修人員的臨時踩踏平臺（需符合承重標準）。
3. 防護性差：無封閉結構，無法防塵、防水或防干擾，易受外界環境影響（如灰塵堆積、雨水浸泡）。

• 敷設高壓電力電纜、大容量動力電纜等發熱量大的線路；
• 戶外露天環境（如變電站、廠區架空線路）、高溫車間或對散熱要求極高的場合；
• 需頻繁檢修、電纜敷設密集的區域（如配電室、大型機房）。

四、網格式電纜橋架（網格橋架）

• 開放式網格結構，由鋼絲或鋼帶焊接成菱形、方形網格狀，整體輕盈通透，無側板和底板之分，可靈活裁剪和拼接。
• 材質多為熱浸鍍鋅鋼、不銹鋼，部分輕量化型號采用鋁合金。

1. 極致輕量化：網格結構大幅減少材料用量，重量僅為同規格托盤式橋架的 30%-50%，節省安裝成本和承重壓力。
2. 散熱與可觀測性：網格間隙允許全方位空氣流通，散熱接近梯式；同時便于直觀觀察電纜狀態，檢修無需拆卸。
3. 靈活性高：可任意彎曲、切割，適應復雜路徑（如轉彎、爬坡），且支持從任意位置敷設或取出電纜，適合線路頻繁調整的場景。
4. 防護性弱：完全開放，防塵、防水、抗干擾能力差，僅適合干燥、潔凈環境。

• 數據中心、機房、弱電間等敷設網線、光纖、弱電電纜的場合；
• 潔凈車間、辦公樓吊頂內等干燥、少塵且需靈活布線的環境；
• 輕量化需求高的場合（如天花板吊頂、輕型鋼結構建筑）。

五、特殊類型電纜橋架

1. 組合式電纜橋架
   • 由標準模塊（槽體、托盤、梯級）組合而成，可根據需求拼接成槽式、托盤式或混合結構，適應復雜路徑（如水平轉向、垂直爬坡、分支）。
   • 特點：靈活性強，適合線路多變的大型工程（如地鐵、綜合管廊）。
2. 大跨距電纜橋架
   • 采用高強度鋼材或鋁合金，跨度可達 6-12 米（普通橋架跨度通?！? 米），無需頻繁設置支吊架。
   • 特點：適合長距離直線敷設（如廠房車間、橋梁、隧道），減少安裝節點，降低成本。
3. 玻璃鋼電纜橋架
   • 以玻璃纖維為增強材料，樹脂為基體，耐腐蝕性極強，重量輕但剛性較差。
   • 特點：適合強腐蝕環境（如化工、電鍍車間、沿海地區），但承載能力有限，需配合支架加密使用。

六、選型核心依據

• 電纜類型：弱電 / 通信電纜優先槽式（防干擾），強電 / 動力電纜優先梯式或托盤式（散熱）；
• 環境條件：潮濕、多塵、腐蝕環境選槽式或玻璃鋼橋架，干燥潔凈環境可選網格或托盤式；
• 負載與跨度：重負載、大跨度選梯式或大跨距橋架，輕負載選網格或組合式；
• 安裝與維護：需頻繁檢修選梯式、網格狀，需隱蔽防護選槽式。