日，奔馳官方正式發(fā)布了全新AMG GT43車型，作為AMG GT家族的入門級車型，搭載的是縱置布局的2.0T四缸發(fā)動機，匹配48V輕混系統(tǒng)，官方零百加速4.6秒，最高車速為278km/h，雖然對比AMG GT63有差距，但整體仍然有著相當(dāng)出色的性能表現(xiàn)。
在外觀方面，新車和AMG GT63相似，只是細節(jié)上更加簡潔克制。前臉部分配備扁平的大嘴式格柵，內(nèi)部以AMG直瀑式中網(wǎng)填充，配合奔馳三叉星輝大標，形成較強的視覺沖擊。左右兩側(cè)配備扁平圓潤的頭燈組，點亮后有著三段式的日行燈燈眉和大面積的熏黑結(jié)構(gòu)，令人印象深刻。前保險杠區(qū)域是貫通式的布局，加以多段鏤空裝飾，進一步增強車輛的運動感。
車身側(cè)面是標準的縱置平臺雙門跑車造型，長長的車頭，位于正中的座艙，配合溜背式車頂過渡和寬體設(shè)計，彰顯出跑車的獨特魅力。細節(jié)方面，A柱下方的特殊裝飾得以保留，隱藏式車門把手、無框車門、大尺寸熏黑輪轂、黃色剎車卡鉗等元素都沒有落下，將運動和時尚有機結(jié)合。
在車尾部分，扁平的尾燈組通過黑色飾條相連，形成貫穿式的構(gòu)造，點亮后是三段式的紅色燈帶，和頭燈組相呼應(yīng)。尾箱末端保留了主動式后擾流板，但巨大的分體式黑色尾翼不再配備，后杠部分則是雙邊共四出排氣布局，輔以復(fù)雜裝飾和擴散器進行點綴，營造出很強的戰(zhàn)斗氛圍。
內(nèi)飾部分是家族化的設(shè)計風(fēng)格，配備雙大尺寸懸浮式液晶屏幕，其中中控屏幕為斜置布局，AMG風(fēng)格的方向盤、運動感十足的圓形出風(fēng)口、一體式運動座椅等配置都沒有落下，有著呼應(yīng)外觀的運動風(fēng)格。
動力方面搭載的是2.0T直列四缸發(fā)動機，采用純粹的縱置后驅(qū)平臺，匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率為310千瓦，峰值扭矩為500牛·米，傳動系統(tǒng)采用的是9速雙離合變速箱。官方零百加速4.6秒，最高時速280km/h，有著足夠出色的性能表現(xiàn)。
雖然采用2.0T四缸引擎的AMG GT43，很難和保時捷911去競爭，但對比同級別的718，在性能方面完全領(lǐng)先，或許會搶走一部分市場份額，未來的表現(xiàn)如何，非常值得期待。
編輯/溫澈
為汽車發(fā)明者，奔馳很多事情都敢為人先，繼2.0T四缸的G350后，奔馳給最新一代W206的AMG C63用上了4缸機器，這些舉動受到了眾多爭議。這還不止，最近奔馳在旗艦跑車上，也配上了同樣的4缸發(fā)動機。
說的就是奔馳全新推出的AMG GT43，作為AMG GT的全新入門車型，裝備了代號為M139的2.0T四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)。雖說是源自F1賽車技術(shù)的最強4缸發(fā)動機，但在旗艦跑車上搭載，可以說是史無前例。
AMG GT作為奔馳旗艦級跑車，承接了SLS的位置，由AMG部門主導(dǎo)開發(fā)，全系均沒有普通版車型，哪怕新推的GT43，也是在AMG的產(chǎn)品序列。AMG GT Coupe擁有前中置布局，前后配重比十分理想，駕駛員坐姿幾乎處于車輛中部，采用2+2座椅布局，是一款典型的性能GT跑車。
AMG GT Coupe的最高級別車型為GT63，采用4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達577馬力，最大扭矩為830Nm，匹配7速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速3.5秒。除此以外GT63還有一些性能更加極致的細分版本。低一個級別的有GT55同樣采用4.0L V8雙渦輪發(fā)動機，擁有469馬力。從GT55到GT43，氣缸數(shù)量直接砍半。
M139已經(jīng)是奔馳AMG的明星機型，從最入門的A45到目前旗艦GT43都能看見它的蹤影。其實奔馳去年發(fā)布的AMG SL43已經(jīng)搭載這套動力總成，作為同平臺車型，GT43采用這套動力也是順理成章，只不過看大家心里愿不愿意接受罷了。
這副2.0T發(fā)動機能產(chǎn)生310kW（421.4馬力），峰值扭矩500牛·米，采用源自F1的電動渦輪技術(shù)，加上48V電機產(chǎn)生的14馬力，傳動搭配9速AMG雙離合變速箱，采用后輪驅(qū)動；百公里加速時間4.6秒，極速可達278km/h。無論是馬力數(shù)據(jù)還是百公里加速時間都比AMG SL43要強，捍衛(wèi)了旗艦的尊嚴。
除了動力數(shù)據(jù)，AMG GT43還有不少超跑裝備，比方說車頭高達80%的散熱開口面積，前中置布局，電動尾翼，四出排氣，帶擴散器造型的后擾流，還可選裝后輪轉(zhuǎn)向。
內(nèi)飾方面也是向其他AMG GT看齊，大尺寸的中控屏幕，運動座椅和運動方向盤，還有奔馳艷麗的氛圍燈，完全不會因為入門而覺得掉價，因為這還是一款高貴的AMG。
不到500匹的馬力，百公里4.6秒的加速時間，可能隨便都被一輛小鋼炮秒掉，電車就更不用比了，AMG GT43的價值何在？如果單看數(shù)據(jù)，說明你不是真正懂車，無論動力單元如何，出自跑車架構(gòu)的底盤是不可取代的，好比難道動力弱的路特斯就不是好跑車？相反GT43做了不少減法，去除四驅(qū)系統(tǒng)減輕負擔(dān)，相信會獲得更清爽的駕駛體驗，試問誰每天會手握600匹在馬路上廝殺？降低門檻，讓更多人能接觸跑車是件好事情，試想一下，如果保時捷911裝上大眾的1.4T，然后賣30萬你不心動嗎？（極端例子）
不過目前奔馳還沒有正式公布AMG GT43的國內(nèi)售價，到底GT43是不是一輛好車，就看奔馳造化了，相信過百萬的4缸GT不知所謂，但50萬的4缸GT會滿身優(yōu)點，大家覺得多少錢合適？
新奔馳AMG GT 63車型已經(jīng)在全球范圍內(nèi)亮相，采用了全新的設(shè)計打造，無論外觀內(nèi)飾還是動力結(jié)構(gòu)都進行了明顯的調(diào)整，有著全新的體驗。
在外觀方面，新車的前臉部分采用了更加寬松的大嘴格柵，多邊形的扁平直瀑式中網(wǎng)下方加入了額外的黑色裝飾進行包裹，將大嘴進一步擴大，占據(jù)了整個車鼻2/3以上的尺寸，顯得更加的激進。而左右兩側(cè)大燈組則有著簡潔的造型，熏黑的光源加入了三段式的日行燈眉，并不算非常高調(diào)，但前機蓋處隆起的筋線還是彰顯了激進的姿態(tài)，梯形下格柵，霧燈區(qū)進氣道也不會缺席，符合GT 63車型應(yīng)有的感覺。
車身側(cè)面，新車則顯得更加流線，大尺寸輪轂，前輪后方的進氣道裝飾，無框車門等元素當(dāng)然都不會缺席。在車尾部分，貫穿式尾燈采用了獨特的設(shè)計，三段式的紅色光源與大燈形成對應(yīng)，中央由細長的裝飾條相連，提升了辨識度。尾箱線條也要比上代車型更加圓潤，主動式尾翼不會缺席，后保險杠部分夸張的四出排氣和擴散器，也彰顯了運動的基因。
在內(nèi)飾部分，新車則是熟悉的構(gòu)造，懸浮式大尺寸液晶屏，四枚圓形的空調(diào)出風(fēng)口，配液晶儀表盤Hud抬頭顯示，撞色工藝內(nèi)飾配色，翻毛皮平底方向盤，扶手箱前端區(qū)域的Mbux手托機構(gòu)等元素都不會缺席，大量碳纖維裝飾，植絨車頂和金屬質(zhì)感面板有機的結(jié)合，兼顧了豪華感和運動感。在動力方面新車變化很大，取消了此前獨特的前中置布局變?yōu)榱苏?jīng)的前置后驅(qū)，由此而來，前后配重比也發(fā)生了一定的調(diào)整，沒有上一代車型那么極致。
但同時提升了車內(nèi)空間和后備箱空間的表現(xiàn)，更加突出的實用性。由此而來，4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率585馬力，其實并不算很高，留有一定的余地，與之匹配的是9AT變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)也不會缺席，最終還是得益于四驅(qū)系統(tǒng)的加持，0至96公里加速僅用2.7秒，還是有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)，非常值得期待。